Mobil digawe saka pirang-pirang bagean, sasis minangka komponen utama mobil, lan sasis ngemot bagean liya, saengga bagean-bagean sasis mobil, kene katon.
Apa bagean sasis mobil
Aksesoris sasis automobil dipérang dadi:
1, sistem transmisi: klac, transmisi, reducer utama, setengah batang, sendi universal, batang transmisi.
2, sistem nyopir: pigura, bar imbangan, gandar, rodha, balok ingot, nyerep kejut, ram, lengen, katalitik telung.
3. Sistem setir: batang setir lan crossbar setir.
4, sistem ngerem: disk disc, rem pump, brake pad.
Konstruksi macem-macem bagean sasis mobil
1. Sistem pangiriman
(1) klac: yaiku njamin mobil lancar, mobil lancar, nyegah kakehan proses transmisi, lan nyegah akibat getaran torsional.
Transmisi: 2 digunakake kanggo koordinasi kecepatan mesin lan kecepatan rodha, saengga kinerja mesin paling apik.
(3) pengurangan utama: yaiku bagean sing nyuda kacepetan lan nambah torsi ing proses transmisi. Gawe cepet transmisi kasebut, supaya bisa njaluk torsi output sing luwih dhuwur, supaya bisa entuk tenaga luwih akeh nyopir.
(4) setengah garan: uga poros drive, transmisi batang tenaga.
(5) gabungan universal: iku piranti kendharaan kendaraan, yaiku piranti transmisi daya vektor.
Pambuka bagean sasis mobil kalebu aksesoris sasis mobil
Introduksi menyang bagean sasis mobil (kredit foto: galeri foto)
(6) poros transmisi: dipasang ing antarane transmisi lan gandar mburi, yaiku transmisi torsi lan daya putar menyang gandar mburi.
2. Sistem nyetir:
(1) pigura: iku pigura sing digunakake kanggo nggawa aksesoris sasis lan uga pigura protèktif kanggo tahan tekanan njaba.
(2) bar imbangan: digunakake kanggo nambah kinerja kendharaan, utamane sajrone proses ngowahi.
(3) gandar: digunakake kanggo mindhah pasukan sing digawa kanthi pigura lan rodha ing kabeh arah.
(4) gembong: beban lan muter minangka pilihan pungkasane.
(5) ingot: digunakake kanggo nggawa mesin lan kotak, nanging uga bisa nambah kekuatan awak.
(6) panyerepan kejut: mula perané yaiku nyuda getaran pigura lan awak, ndadekake kendharaan lancar, aman lan kepenak didorong.
(7), sungu ram: link kanggo peran kemudi, link kasebut nyerep kejut lan lengen ngisor.
(8) lengen: sambungan tetep, digunakake kanggo sesambungan ing antarane pigura lan tanduk wedhus.
(9) katalisis ternary: minangka saluran kanggo ngilangi gas exhaust. Ngonversi dadi karbon dioksida, banyu lan konversi katalitik nitrogen sing ora mbebayani.
3. Sistem setir:
(1) poros setir: nambah daya puteran sing diwenehake dening setir, supaya kanthi lancar ngganti arah pangiriman daya.
(2) rodha setir: koordinasi karo poros setir kanggo ngrampungake pakaryan setir sing cocog.
4. Sistem braking
(1) cakram rem: tumindak ing rem rem bebarengan supaya kendharaan kendharaan, mung menehi lumahing gesekan.
(2) pompa brek: nyedhiyakake kekuwatan kanggo nyurung pad rem kasebut lan supaya fungsi disk gesekan brektrik, yaiku menehi kendhali brek.
(3) rem pad: gesekan nganggo disk rem kanggo nggayuh efek rem.
Ing ndhuwur yaiku ngenalake bagean-anggota sasis mobil kalebu apa, ing ngisor iki kudu ndeleng sasis mobil sing ngiyatake apa.
Apa sing kenceng saka sasis
1. Rod imbangan lengen ngisor gulu (aksesoris mobil asli uga diarani rod anti tilting maju), sing dirancang lan dipasang ing sambungan kapisah antarane gandar ngarep lan rodha ngarep. Fungsi utama yaiku ngontrol intine internal lan njaba Angle saka rodha ngarep, ndeleng miring cilik.
2. Rod imbangan balok arah ngarep (bagean penting kendharaan asli) dirancang lan dipasang ing lengen ngisor rodha ngarep ing sisih loro kanggo ngontrol simetris rodha ngarep. Fungsi utama yaiku tanggung jawab kanggo sudut ngarepan roda ngarep lan njaga kemampuan pelacak roda arah.
3, rod imbangan menara suspensi ngarep (Hong Kong lan Macao sing umume dikenal: ndhuwur, pilihan), desain lan instalasi ing lokasi menara penundaan, efek utama yaiku ningkatake kabin ngarep lan kaku awak, ngimbangi taktik horisontal centrifugal sing disebabake dening ubah bentuk kerangka (serius nalika ubah ubah bisa nyebabake menara), nambah katrampilan kendharaan kendharaan, ningkatake kecepatan pelopor, nyuda awak sing dikuatake karo daya centrifugal lan Angle roll.
4, sadurunge mburi rod imbangan balok (umume dikenal: ujung ngarep, opsi), dipasang ing desain gandar ngarep lan bagean sambungan saka sasis ngarep, efek utama yaiku ningkatake bekas balok ngisor (gandar ngarep) lan sasis saka kekuatan sambungan, nyuda pasukan centrifugal lan distorsi deformasi awak pamindhahan sing disebabake dening gandar ngarep, fungsine utama yaiku nambah kinerja cornering sing padha.
5, rod imbangan shock shock absorber menara (umume dikenal minangka: bar sisih mburi, instalasi opsional), dirancang lan dipasang ing sisih ndhuwur menara kejutan mburi, peran utama yaiku ningkatake kekuatan mobil, nyuda kekuatan mobil distorsi transversal sing disebabake dening daya sentral ing mburi mobil, nyuda buntut mobil nalika mbengkongake, nambah kinerja lentur mobil.
6. Penundaan gandar mundhak rod imbangan rod (umume dikenal minangka garis ngisor sisih mburi, bagean opsional) dirancang lan dipasang ing posisi sambungan ing mburi gandar mburi lan sasis keris, sing fungsine utama kanggo ngiyatake kekuatan sambungan antarane gandar mburi lan sasis.
7. Bingkai (awak), sasis ningkat imbangan rod (komponen).
Kepiye carane cekak kaku
Ing lingkungan saben dinane, kendharaan kita kena pengaruh ing njaba pasukan ing dalan, sing bakal nyebabake distorsi awak. Ing wektu iki, sing luwih murah kaku mobil, distorsi awak luwih gedhe. Kaku kaku awak kendharaan uga bakal nyebabake distorsi awak kendharaan, bisa ngubungi kontak antarane ban lan lemah, nyebabake kekirangan kinerja kendharaan lan kinerja penanganan.
Mupangate masang stiffener sasis yaiku nahan bagean sasis, lan bisa nambah kaku lan nyuda distorsi. Ing wektu iki kendhali kendharaan kendharaan bakal luwih sensitif, nguatake awak bakal nyerep dampak saka lemah, nambah kepenak, kendharaan uga bakal luwih stabil, uga bisa nyuda tuwa saka awak supaya bisa ngindhari rasa kenthel, nanging uga bisa muter peran penundaan nganti ekstrem, nggawe torsi penyebaran awak sing efektif.
Ing ngisor iki yaiku babagan bagean sasis mobil kalebu apa, introduksi aksesoris sasis mobil, aku ngarep-arep bisa mbantu sampeyan.
Cara ngadili swara saka chasis mobil ora normal
